阿根廷百年前就有地下鐵了。
世界最古老的地鐵是1863年的倫敦，亞洲最早是1927年的東京，香港在1979 年才有地鐵，阿根廷最早的地下鐵則在1913年開通，比日本還早，可資見證阿根廷當年的富強發達。
布宜諾斯的社福應該做得很好，這天剛好遇上Subte在辦免費登記活動，長長的排隊人潮繞了五月廣場一圈又一圈。
有很多帶著幼兒同行的婦女，大太陽下一站肯定是二個小時以上，而且沒人撐傘咧？
布宜諾斯稱之為Subte，共分為A、B、C、D、E、H，共六條路線。其中A線(行經總統府)就是歷史最悠久的。
但江湖傳說地鐵治安極差，太多明搶案例，連當地華僑都不太敢坐，所以雖然我很想親眼見見 Leandro大哥的記錄 ，但礙於安全因素只能心嚮往之。
在回台灣的前一天，慢慢走著無目的行著，就來到了夜的總統府前，那晚在五月廣場前卸下防備很放鬆地和阿根廷人一起在總統府前乘涼，拍完夜景的老爺問我：接下來要怎麼回飯店？
我大著膽子問：那...敢不敢坐地鐵？
星期天晚上，沒有半隻小貓，搶匪若要埋伏在此也太划不來了吧...
進了地鐵站，所有乘客和站務員全盯著我們二個外星人看，這麼晚的時間，大概很少看見觀光客。
跟櫃枱買了票，站務員的好奇全寫在臉上，邊觀察我們邊釋放出善意，好心地提點我可以開門上車了。
哪裡還可以看到木造的車廂和車門?
百年的車廂到處都是歲月的痕跡。
木座椅和古吊燈，原汁原味的古風情。
可惜，就在我們離開後，A線地下鐵已經改採用混合車廂行駛了，歷史正在消失當中。
世界最古老的地鐵是1863年的倫敦，亞洲最早是1927年的東京，香港在1979 年才有地鐵，阿根廷最早的地下鐵則在1913年開通，比日本還早，可資見證阿根廷當年的富強發達。
布宜諾斯的社福應該做得很好，這天剛好遇上Subte在辦免費登記活動，長長的排隊人潮繞了五月廣場一圈又一圈。
有很多帶著幼兒同行的婦女，大太陽下一站肯定是二個小時以上，而且沒人撐傘咧？
布宜諾斯稱之為Subte，共分為A、B、C、D、E、H，共六條路線。其中A線(行經總統府)就是歷史最悠久的。
但江湖傳說地鐵治安極差，太多明搶案例，連當地華僑都不太敢坐，所以雖然我很想親眼見見 Leandro大哥的記錄 ，但礙於安全因素只能心嚮往之。
在回台灣的前一天，慢慢走著無目的行著，就來到了夜的總統府前，那晚在五月廣場前卸下防備很放鬆地和阿根廷人一起在總統府前乘涼，拍完夜景的老爺問我：接下來要怎麼回飯店？
我大著膽子問：那...敢不敢坐地鐵？
星期天晚上，沒有半隻小貓，搶匪若要埋伏在此也太划不來了吧...
進了地鐵站，所有乘客和站務員全盯著我們二個外星人看，這麼晚的時間，大概很少看見觀光客。
跟櫃枱買了票，站務員的好奇全寫在臉上，邊觀察我們邊釋放出善意，好心地提點我可以開門上車了。
哪裡還可以看到木造的車廂和車門?
百年的車廂到處都是歲月的痕跡。
木座椅和古吊燈，原汁原味的古風情。
可惜，就在我們離開後，A線地下鐵已經改採用混合車廂行駛了，歷史正在消失當中。
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